خط ناقل الحزام

دور وعوامل التأثير لأسطوانة المحاذاة الذاتية على الحزام الناقل لـ Shanghai Muxiang

يحتاج خط النقل بالحزام المصمم من قبل Shanghai Muxiang Machinery Equipment Co.، Ltd. إلى أن يكون مُجهز بنسبة معينة من بكرات المحاذاة الذاتية من أجل منع إنحراف حزام النقل.كيف يتم تكوينه بشكل صحيح؟لا يوجد شرط واضح.في التكوين الفعلي ، يتم تحديدها عادةً بواسطة المصمم بناءً على خبرته في التصميم.ناقش Muxiang مبدأ السير الناقل مع بكرات ذاتية المحاذاة والعوامل المؤثرة التي يجب أخذها في الاعتبار في التكوين.

I. مبادئ التكوين العامة

1. أسطوانة تحمل

من بين البكرات الحاملة ، فإن الأسطوانة على شكل حوض هي الأسطوانة القياسية ، وهي الأكثر استخدامًا ، تليها الأسطوانة المائلة للأمام على شكل حوض ، وأسطوانة المحاذاة الذاتية هي الأقل.التكوينات المعتادة هي:

① نسبة التباطؤ على شكل أخدود إلى التباطؤ المائل للأمام هي 4: 1 ، أي أن هناك مجموعة واحدة من التباطؤ المائل للأمام على شكل أخدود في كل 5 مجموعات من التباطؤ على شكل أخدود.

② نسبة البكرة ذات الشكل الأخدودي إلى الأسطوانة ذاتية المحاذاة على شكل أخدود هي 9: 1 ، أي أن هناك مجموعة واحدة من البكرات ذاتية المحاذاة في كل 10 مجموعات من البكرات العلوية على شكل أخدود.

③ نسبة التباطؤ على شكل أخدود ، والتباطؤ المائل للأمام على شكل أخدود ، والتباطؤ الذاتي المحاذاة على شكل أخدود هو 10: 2: 1 ، أي أن كل مجموعة من l3 من وحدة التباطؤ العلوية على شكل أخدود بها مجموعتان من وحدات التباطؤ المائلة إلى الأمام ومجموعة واحدة من وحدات التباطؤ ذاتية المحاذاة.تتبنى الأسطوانة عادةً طريقة 5: 2: 5: 1 عند التثبيت.و

2. عودة الأسطوانة

في مجموعة بكرات الإرجاع ، تكون الأسطوانة القياسية عبارة عن أسطوانة سفلية متوازية ، وهناك أيضًا مجموعة أسطوانات على شكل V ذات أسطوانتين ومجموعة أسطوانات مقلوبة على شكل V ، والتي لها تأثير معين على منع حزام النقل السفلي من الانحراف .توجد بكرات مائلة للأمام على شكل V وبكرات مركزية سفلية مع تأثير تصحيحي.التكوينات المعتادة هي: نسبة البكرات السفلية المتوازية إلى البكرات المائلة للأمام على شكل V هي 7: 3 ، أي يتم تعيين كل 7 مجموعات من البكرات السفلية المتوازية.3 مجموعات من البكرات الأمامية على شكل V.و

② نسبة التباطؤ السفلي المتوازي إلى التباطؤ المنخفض المتمركز هو 9: 1 ، أي أن هناك مجموعات l من التباطؤ المركزي في كل 10 مجموعات من وحدات التباطؤ المنخفضة المتوازية.و

نسبة البكرات السفلية المتوازية ، والبكرات على شكل V ، والبكرات المركزية السفلية هي 10: 2: 1 ، أي أن هناك 10 مجموعات من البكرات السفلية المتوازية ، ومجموعتان من البكرات على شكل V ، ومجموعة واحدة من بكرات التمركز السفلية في كل 13 مجموعة من البكرات السفلية.عادة ما يتم تثبيت الأسطوانة بطريقة 5: 2: 5: 1.و

ثانيًا ، العوامل المؤثرة التي يجب مراعاتها عند التكوين

1. العوامل الخارجية

تأخذ العوامل الخارجية في الاعتبار بشكل أساسي تركيب المعدات وجودة التصنيع والظروف الجيولوجية لأساس المعدات.بالنسبة للناقلات ذات السيور ذات الأخطاء الكبيرة في التصنيع والتركيب والظروف الجيولوجية غير المستقرة ، يجب زيادة نسبة بكرات المحاذاة الذاتية قدر الإمكان أثناء التصميم.، على العكس من ذلك ، يجب تصغيره.و

2. العوامل الداخلية

تكمن العوامل الداخلية بشكل أساسي في تصميم المعلمات الأساسية للناقل ، مثل سرعة الحزام ومسافة النقل وعدد نقاط الاستلام وطريقة الاستلام.بشكل عام ، كلما زادت سرعة السير وزادت مسافة النقل ، يجب تقليل نسبة تكوين بكرة المحاذاة الذاتية قدر الإمكان.كلما زاد عدد نقاط استقبال المواد وزادت زاوية تداخل المادة ، يجب زيادة تكوين أسطوانة المحاذاة الذاتية قدر الإمكان.و

تذكير ودود: جودة الخدمة هي المفتاح ، يرجى زيارة شركة Muxiang قبل الطلب.انظر إلى قوة Muxiang!!ل

إن سعي شركة Muxiang لجودة المنتج هو المتانة ، ومتطلبات التصميم جميلة وعملية ، ولا تقلل أبدًا من جودة المواد من أجل ميزة السعر.